Passat

Optimieren 1:

Hier werden einfachere Sachen für den Hobbybastler beschrieben.

*Die Ölwanne

Die Ölwanne des Audi 100 C2 mit 85 PS ist aus Aluminium und hat neben verbesserten Wärmeabfuhreigenschaften auch einen etwas größeren Ölinhalt. Sie ist also immer eine gute Basis für Tuningmaßnahmen.

Ganz nebenbei kommt die Ölwanne optisch von vorne ganz gut zur Geltung und siehe fast schon "imposant" aus. Eine Einschränkung der Bodenfreiheit ist mir nicht aufgefallen. Beachten solltet Ihr aber den Ölmessstab und die Min – Max Markierungen. Je nach Baujahr und Typ gibt es bestimmt Unterschiede und Unter- wie Überbefüllung mit Motoröl sind gleichmäßig schädlich.

Also VORSICHT und mit Bedacht umbauen. Die Ölwannen sind aus meiner Sicht zwischen allen alten 1,5 und 1,6l Motoren austauschbar.

*Schlüssel und Schlösser

Serienmäßig hat der Passat schon einen Schlüssel für Zündschloss/Türen und einen für die Heckklappe. Das technische „Schießzylinderkonzept“ ist allerdings für Türen und Heckklappe identisch. Tankdeckel und Zündschloss selber lassen sich nicht anpassen.

Wer also Lust hat auf ein Einschlüsselschließsystem umzusteigen (oft haben sich ja auch über die Zeit andere Türgriffe eingeschlichen) braucht nur beim nächsten VW-Händler einen Satz mit den Schließplättchen und Federn zu bestellen. Basierend auf dem Schlüssel vom Zündschloss werden dann alle anderen Schießzylinder angepasst.

Zuerst alle Schlösser ausbauen und alle Teile zerlegen und reinigen
Sind die Schlüsselführungen im Schießzylinder verschlissen, bitte einen neuen, bzw. besseren Zylinder für die weitere Vorgehensweise besorgen
Die Schießzylinder nun mit den unterschiedlichen Schließplättchen so bestückt, dass bei eingeführten Schlüssel im Schließzylinder die Plättchen bündig im Schließzylinder verschwinden (nach Schwarzwälder Holzfällermanier können überstehende Bereiche auch abgeschliffen werden - aber das ist Pfusch und so etwas machen wir doch nicht, gelle???).
Nun gut fetten und alles wieder zusammenbauen – fertig!

Das ist alles etwas fummelig, aber am Ende eine tolle Sache.

*Sonstiges

Blinkerrelais: Bei den alten Modellen ist das Blinkerrelais ja im Motorraum an der Zentralelektrik angebracht und somit im Innenraum nicht zu hören. Alternativ kann man mit einem 3-adrigen Kabel das Relais in den Innenraum verlegen – der Aufwand ist überschaubar.
Scheibenwischer Intervallregelung nachrüsten: Bei den älteren Modellen mit Zentralelektrik im Motorraum braucht man nur das Relais einstecken und den Scheibenwischerschalter mit Intervallfunktion nachzurüsten – schon fertig!
Fernlicht: Serienmäßig bei den Breitbandscheinwerfern ist glaube ich in der Zentralelektrik eine kleine Brücke eingebaut. Bei Doppelscheinwerfern ist hier ein Relais eingebaut, so dass bei Fernlicht, das Abblendlicht mit funktioniert. Das Relais kann man leicht nachrüsten, aber Vorsicht, bei der erhöhten Stromaufnahme und der Doppelbelastung für die Glühbirne des Hauptscheinwerfers.
Doppelscheinwerfer 1: Breitbandscheinwerfen lassen sich leicht gegen Doppelscheinwerfer vom Passat TS (Audi 80 GTE?) nachrüsten. Die elektrischen Anschlüsse müssen aber angepasst werden. Da hilft der Lötkolben.
Doppelscheinwerfer 2: Die 3er BMW’s der 80er hatte als Abblendscheinwerfer Reflektoren mit anderer Form und Streuscheibe die mindestens 30% mehr Lichtausbeute gebracht haben. Die passen auch im Passat.
Dass der Plastiktank den Blechtank der ersten Jahre ersetzen kann ist wohl bekannt, oder?

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