Passat

Optimieren 2:

Hier geht es schon mehr in's Eingemachte und wer nicht wirklich sicher ist, was hier abgeht, sollte sich den Bestand und die Beratung eines Fachkundigen besorgen.

*Der Ölkühler

Schon der gute alte Golf (1) GTI hatte einen Ölkühler. Den Ölfilterflansch mit Thermosteuerung kann man (Frau auch) recht einfach umrüsten. Beim Automatik muss man allerdings den Halter zum Motorlager etwas anpassen, was recht unproblematisch ist.

Die Golf-Verschlauchung ist etwas kurz und ich hab mir neue Schläuche in einem Hydraulikfachhandel fertigen lassen. Als Position für den originalen (Käfer) Ölkühler habe ich mir den Platz vor der Hupe also in Fahrtrichtung unten rechts, unterhalb der Stosstange ausgewählt und entsprechende Halter gebastelt.

* Der Wasserkühler

Mehr Power – mehr Hitze! Ganz einfach, aber wie dagegen vorgehen? Der Kühler der ersten Passat-Diesel ist deutlich dicker und hat auch einen stärkeren Lüfter. Ein Umbau ist recht einfach. Wer will kann auch einen 2-Stufenlüfter (Anschluss mit 3 Kabel, nicht nur 2) und einen geeigneten Thermoschalter nachrüsten. Aber bitte für die nötige Absicherung und die höhere Stromaufnahme Vorsorge tragen!

* Das Heizgebläse

Im alten Passat (74-75?) mit 2-stufigem Heizgebläse spottet die „Leistung“ (fast) jeder Beschreibung – nur der 1200er Käfer ist mieser. Auch die Heizleistung ist nicht gerade üppig! Grundsätzlich lässt sich das 3-stufige Heizgebläse der späteren Passat Modell (ab 76?) nachrüsten. Der Arbeitsaufwand ist allerdings nicht unbeträchtlich und man braucht einen kompletten Teileträger als Ausgangsbasis.

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